英国豪华汽车品牌阿斯顿·马丁于近日宣布计划裁减约170名员工，相当于这家公司员工总数的5%盈股网配资，以应对公司第四季度税前亏损同比激增400%。
阿斯顿·马丁首席执行官阿德里安·霍尔马克表示，此次预计此举每年可为公司节省约2500万英镑成本。
阿斯顿·马丁财报显示，该公司2024年亏损2.891亿英镑（约26.57亿人民币），较2023年亏损额2.398亿英镑（约22.06亿人民币）进一步扩大，企业债务规模增至11.6亿英镑，同比激增43%。
2024年，阿斯顿·马丁全球销量下滑约8.9%。在中国市场，阿斯顿·马丁2024年批发销量较2023年腰斩49%。
近一个月内盈股网配资，多家豪华汽车品牌陆续发布裁员计划。除了阿斯顿·马丁，保时捷于本月早些时候也宣布计划在德国裁员1900人，并计划在2029年完成裁员，以应对公司电动汽车需求下降的问题。奔驰中国近日被传启动裁员计划，裁员比例约为15%。该公司回应称，正积极进行业务调整，不可避免地涉及部分员工的工作安排。
在中国市场，外资豪华品牌的份额正被自主品牌蚕食。乘联分会数据显示，2024年全年，进口超豪华汽车销量累计5212辆，同比下降31.29%；进口豪华品牌汽车累计销量58.43万辆，同比下降15.45%。与之相对应地，蔚来、理想、鸿蒙智行、比亚迪等新能源自主品牌凭借智驾技术取得销量和份额快速增长，并对进口汽车市场产生替代效应，成为外资豪华品牌的竞争对手。
针对当前业绩的亏损，阿德里安·霍尔马克表示，未来企业的战略重心将转向“提升运营执行力和实现财务可持续性”，且将规避“因开发周期延误或仓促赶工产生的非必要成本与低效运作”。
阿德里安·霍尔马克称，未来新品上市必须设定切实可行的时间节点。同时，阿斯顿·马丁再次推迟了其首款纯电动车型推出时间，从原计划的2026年推迟至“本十年后半叶。”
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黄琳
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